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日韩汽车制造商销美实际遭课关税仍在25%。 （路透）英国和美国率全球之先达成贸易协议，英国输美钢品关税将降为零。 但三个多月过去了，英国钢铁业者仍未等到宽减。 同样地，日本、 欧盟和韩国一个月前先后宣布已在汽车关税上取得宽减，但迄未付诸实施。
英国输美钢品仍面临 25%关税，日韩欧盟情况更糟，除了钢铝产品面临 50%关税外，汽车 25%关税仍重压在丰田、BMW、现代等汽车制造商身上。
日本首席贸易谈判代表赤泽亮正上周五说：「我们持续看到伤害——失血尚未止住。 我们希望美方能尽快签署行政命令。”
欧盟执委会主席范德赖恩三周前在苏格兰和特朗普握手，宣称达成全面 15%的关税协议，这是也适用于汽车的关税上限。
代表德国汽车产业的德国汽车工业协会（VDA）表示，欧盟和美国的协议至今并未为德国汽车业带来厘清或改善，相关的成本高达数十亿欧元，而且仍在持续增加。
就在欧盟宣布达成前一周，美国和日本也已达成协议，把全面关税和汽车关税调降至15%。 到目前为止，对等关税已经实施，但汽车加征税仍维持在25%。
日本官方仍在等待特朗普签署调降汽车关税的行政命令，以及比照欧盟厘清全面性关税不会叠加在既有税率之上的正式指令。
南韩面临同样状况。 南韩上月31日宣布和美国达成贸易协议，内容包括对美出口货品（含汽车）一律课征15%关税，同时承诺3500亿美元投资，着重在造船业，并扩大采购1000亿美元的能源。
15%的全面性关税已在本月初依特朗普命令生效，但和日本一样，汽车关税仍维持在25%。 根据贸易数据，虽然韩国企业为因应美国更高关税而提前出货，使上半年出口总体仍展现韧性，但对美汽车出口值仍下滑近17%，钢品出口也减少逾11%。
南韩总统李在明预定8月25日与特朗普举行高峰会，这将是他6月上任以来的首次会见特朗普，届时不仅考验3500亿美元投资承诺能否延续，也将牵涉双方在国防支出、美军驻韩规模及朝鲜政策等敏感议题上的合作。
对施凯尔和英国来说，贸易协议大部分条款已经生效，其中包括所谓10%的「对等税率」，是所有美国贸易伙伴中最低的。 然而，特朗普对英国钢品征收的25%关税仍因调降延宕而令人头痛。
待解决的问题之一，是美方坚持钢品必须在英国境内熔炼浇铸，才符合资格。 但英国钢铁生产商塔塔钢铁英国公司，去年关闭高炉后已无法达成这项要求。 该公司新建的电弧炉要到2027年底才会投入运作。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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